奮戰(zhàn)一季度，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅。3月24日，隨著最后一片預(yù)制T梁在指定位置落定，那平高速全線最長(zhǎng)橋梁——各料特大橋完成全部架梁施工，實(shí)現(xiàn)全幅貫通，為后續(xù)橋面系施工全面開(kāi)展創(chuàng)造有利條件。
各料特大橋橫臥于山谷之間 吳崇基/攝
各料特大橋?yàn)槟瞧礁咚偃€最長(zhǎng)的橋梁，全長(zhǎng)2049米，左幅設(shè)計(jì)橋跨48跨（長(zhǎng)1949米），右幅設(shè)計(jì)橋跨51跨（長(zhǎng)2049米），全橋上構(gòu)需架設(shè)40米T梁共計(jì)508片。
各料特大橋完成全幅貫通 吳崇基/攝
各料特大橋是那平高速關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程。大橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目黨支部結(jié)合實(shí)際，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用和青年主力軍作用，通過(guò)成立黨員先鋒隊(duì)與青年突擊隊(duì)，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)等，明確黨員干部及青年員工的重點(diǎn)任務(wù)與完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)；項(xiàng)目圍繞橋梁建設(shè)開(kāi)展“青春建匠 品質(zhì)先鋒”“夯實(shí)質(zhì)量基石 共筑路建品牌”等系列活動(dòng)，并強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，嚴(yán)格控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成功克服了跨河流、橋墩高、跨段多以及地質(zhì)條件復(fù)雜多變等多個(gè)施工難題。
項(xiàng)目質(zhì)量知識(shí)競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng) 吳崇基/攝
青年員工在夜間施工時(shí)開(kāi)展安全檢查 吳崇基/攝
為優(yōu)質(zhì)高效完成此次各料特大橋箱梁架設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目實(shí)施“掛圖作戰(zhàn)”管理模式，倒排工期、搶抓時(shí)間，按實(shí)際施工需求開(kāi)啟“三班倒”作業(yè)模式：白天組織作業(yè)人員拆裝模板，晚上施工班組挑夜燈澆筑混凝土。該舉措不僅加快預(yù)制T梁生產(chǎn)速度，且有效避免了由于晝夜溫差過(guò)大而引發(fā)的混凝土凍脹、開(kāi)裂和結(jié)構(gòu)疏散等質(zhì)量問(wèn)題，保障了T梁的穩(wěn)定供應(yīng)以及提高了施工質(zhì)量。此外，項(xiàng)目采用“橫隔板端頭微模板”創(chuàng)新工藝進(jìn)行T梁預(yù)制，降低拆模過(guò)程中可能發(fā)生的崩邊掉角概率；投入智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、智能張拉設(shè)備等，加強(qiáng)混凝土澆筑、梁體養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等關(guān)鍵工序的全過(guò)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)工程施工信息化、科學(xué)化、智慧化，有力保障各項(xiàng)施工工序滿足規(guī)范要求。
預(yù)制T梁外觀良好 吳崇基/攝
那平高速起于那坡縣城廂鎮(zhèn)，終于那坡縣平孟鎮(zhèn)，建成后將進(jìn)一步完善廣西高速路網(wǎng)，對(duì)推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)、物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)、助力廣西完成“三大定位”新使命具有重要意義。截至目前，那平高速總體工程完成率達(dá)82%，其中路基工程、橋涵工程、隧道工程完成率均超90%，路面工程完成率達(dá)19%。