近日，從廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳和北投集團相繼傳來好消息：廣西路建集團陳航國工匠人才創(chuàng)新工作室獲命名“廣西交通運輸系統(tǒng)勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，胡立楷獲命名“廣西交通運輸工匠”和“北投工匠”，廖翼強獲命名“北投工匠”。讓我們一起走進他們，聽聽他們的“匠心”故事。
“廣西交通運輸系統(tǒng)勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”
——陳航國工匠人才創(chuàng)新工作室
陳航國工匠人才創(chuàng)新工作室（以下簡稱“工作室”）設立在宏嘉公司，以“廣西五一勞動獎章”獲得者陳航國為領(lǐng)軍人物，致力于解決生產(chǎn)工藝技術(shù)問題、培育產(chǎn)業(yè)工人成長成才、產(chǎn)生一批科技創(chuàng)新成果等目標，多措并舉推動公司轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。
陳航國（右）幫助產(chǎn)業(yè)工人分析圖紙內(nèi)容 韋甫誠/攝
工作室以廣西路建集團“揭榜掛帥”科研活動為契機，邀請產(chǎn)業(yè)工人參與技術(shù)研發(fā)工作中，為推動科技立項、專利申報等工作凝聚“一線智慧”；定期開展焊接技能競賽、檢測技能競賽等比武活動，大力營造“以賽促學、以賽促練、以賽促干”的良好氛圍，為產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)發(fā)展搭建“比武平臺”；組織焊接技能精英組成導師團隊，并將導師帶徒“傳、幫、帶”的作用融入日常工作中，幫助產(chǎn)業(yè)工人迅速掌握橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝知識，為推動產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設和業(yè)務轉(zhuǎn)型升級傳承“工匠精神”。
工作室開展面向產(chǎn)業(yè)工人的培訓活動 韋甫誠/攝
創(chuàng)建以來，工作室共助力完成宏嘉公司科技項目課題立項5項，專利成果申報10項，已獲授權(quán)實用新型專利3項。產(chǎn)業(yè)工人隊伍在西部陸海新通道建設（高速公路項目）“廣西北投杯”職工職業(yè)技能競賽、西部陸海新通道（平陸）運河項目勞動競賽、全區(qū)住房城鄉(xiāng)建設行業(yè)職業(yè)技能競賽等行業(yè)技能競賽等活動中累計獲得各類獎項13項，先后參與了世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運河舊州特大橋等區(qū)內(nèi)多個重點控制性工程項目建設，參建的蘭州至?？诟咚俟窂V西欽州至北海段改擴建工程大風江大橋榮獲第十五屆中國鋼結(jié)構(gòu)金獎。
產(chǎn)業(yè)工人在技能競賽上“捧獎奪杯” 韋甫誠/攝
“廣西交通運輸工匠”“北投工匠”——胡立楷
胡立楷，現(xiàn)為廣西路建集團一公司技術(shù)中心辦公室副主任、南湛1-3分部項目副經(jīng)理。自2019年參加工作以來，胡立楷先后參加蘭州至?？诟咚俟窂V西欽州至北海段改擴建工程大風江大橋、武宣至忻城高速正龍紅水河特大橋、世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運河舊州特大橋等拱橋建設，積極將技術(shù)裝備、信息化成果、標準化管理及先進工藝工法等應用在大橋建設中，并敢于創(chuàng)新攻堅，在拱橋施工領(lǐng)域形成多項創(chuàng)新成果，有效破解橋梁施工難題，推動橋梁綠色高質(zhì)量建設。
胡立楷（左一）和技術(shù)團隊、施工管理團隊討論格子梁加工工藝 羅雄鷹/攝
在下承式鋼箱系桿拱橋——大風江大橋的建設過程中，胡立楷組織建設團隊解決了在有限空間中鋼結(jié)構(gòu)運輸及高精度拼裝的施工難點，完成了交通運輸部科技示范工程中無感化施工的組織目標，實現(xiàn)了鋼箱拱橋毫米級合龍的高品質(zhì)建造目標。
在中承式鋼管混凝土拱橋——正龍紅水河特大橋建設中，胡立楷及其團隊完成了新型H型鋼塔架基礎(chǔ)及支架的設計與施工、鋼管拱加工制作及安裝的控制管理，實現(xiàn)了對環(huán)境的零污染及鋼結(jié)構(gòu)全過程毫米級管控的質(zhì)量目標。
胡立楷（左四）帶領(lǐng)技術(shù)團隊與施工隊伍討論方案 羅雄鷹/攝
在世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運河舊州特大橋的建設中，胡立楷帶領(lǐng)技術(shù)團隊依托交通運輸部重點科技項目《基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究》，研發(fā)“基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)”，通過集成多源感知大數(shù)據(jù)，聯(lián)動提升設備和張拉設備的控制模塊，并研發(fā)建立“平陸運河舊州特大橋數(shù)字孿生智能顯控系統(tǒng)”，實現(xiàn)“狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)融合、算法分析、反饋輸出、設備響應、精準調(diào)控”的大段拱肋整體提升高精度、高效率、高智能化可視化施工，實現(xiàn)了大橋施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測、調(diào)整更加高效，保證了施工效率及安全，最終實現(xiàn)毫米級高精度整體提升。
2023年9月，平陸運河舊州特大橋成功完成中段拱肋整體提升 羅雄鷹/攝
以夢為馬，不負韶華。截至目前，胡立楷所參建工程一次驗收合格率均為100%，累計參與科研項目結(jié)題10余項，已獲得授權(quán)發(fā)明2項、實用新型專利16項、外觀專利1項，已發(fā)表專業(yè)論文2篇。他參建的工程先后獲評“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”、廣西“綠色施工示范工程”、廣西建筑工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎、廣西鋼結(jié)構(gòu)金獎；所在項目班組先后獲評全國“質(zhì)量信得過班組”“廣西質(zhì)量信得過班組一類成果”；參與研發(fā)的技術(shù)先后獲得2022年第二屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽三等成果、優(yōu)勝成果，2022年第二屆工程建設行業(yè)高推廣價值專利大賽三等獎等榮譽。
“北投工匠”——廖翼強
廖翼強，投身廣西交通基礎(chǔ)設施建設13年，現(xiàn)為廣西路建集團工程管理部副部長，先后參建玉林至鐵山港高速公路、梧州至柳州高速公路、賀巴高速（象州至來賓段）等大型項目建設，積累了豐富的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和施工管理經(jīng)驗，用心血和汗水積累了一批科研成果。
廖翼強（左二）在施工現(xiàn)場指導青年員工 蔡柳媚/攝
梧州至柳州高速公路7標，全線長16公里，橋梁30座、隧道4座，橋隧比高達70%，是全線橋隧比最高的標段。廖翼強和團隊創(chuàng)新研發(fā)了“一種混凝土圓柱環(huán)向附模腳手架施工方法”，該工法獲得了國家發(fā)明專利授權(quán)，并在施工中得到了廣泛應用，獲評廣西科學技術(shù)獎技術(shù)發(fā)明獎三等獎。
2019年，廖翼強參與到“世界最大跨徑的公路預應力混凝土部分斜拉橋”——培森柳江特大橋建設中，帶領(lǐng)團隊圍繞交通運輸部重點科研項目《特大跨徑寬幅部分斜拉橋綠色快速建造關(guān)鍵技術(shù)研究》，開展“基于BIM的主箱梁快速建造技術(shù)研究”等十項關(guān)鍵技術(shù)研究，把“創(chuàng)新”貫穿大橋建設全過程，有力破解大橋建設的痛點、難點、堵點。
廖翼強（右二）帶領(lǐng)團隊檢查箱梁內(nèi)模安裝情況 盧忠華/攝
圍繞“品質(zhì)建造、快速建造、智能建造、綠色建造”四個建造目標，廖翼強和團隊在培森柳江特大橋的建設中交出了優(yōu)異成績：高質(zhì)量完成國內(nèi)同類型地質(zhì)最大直徑樁基施工，經(jīng)專業(yè)機構(gòu)檢測，主墩全部樁基均為一類樁；單個懸臂澆筑梁段施工周期比已建成同類橋梁快4.2天，主箱梁總施工工期縮短了約5個月，刷新了同類型橋梁建造速度；解決了以往連續(xù)剛構(gòu)橋腹板常見裂縫通病問題，560米長、29米寬的主箱梁無一處裂縫，大橋達到內(nèi)實外美的效果；全橋184個索導管居中定位誤差均在2毫米以內(nèi)，全橋斜拉索索力誤差控制在2%以內(nèi)；主橋147個超寬幅現(xiàn)澆節(jié)段線形誤差均控制在10毫米以內(nèi)，最終實現(xiàn)毫米級合龍精度。
2023年6月，培森柳江特大橋建成通車 皮林采/攝
一分耕耘一分收獲，十多年來，廖翼強獨著發(fā)表專業(yè)論文2篇，累計獲得發(fā)明專利3項，實用新型專利10項，省部級工法3項，企業(yè)級工法7項；參與研發(fā)的技術(shù)先后獲廣西科學技術(shù)獎技術(shù)發(fā)明獎三等獎、第十八屆全國交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎、首屆工程建設行業(yè)高推廣價值專利大賽二等專利、第二屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽優(yōu)勝成果等獎項；個人獲評“廣西知識產(chǎn)權(quán)實用人才”、北投集團“五四青年標兵”等榮譽稱號。
廣西路建集團將持續(xù)大力弘揚執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，激勵廣大員工以勞模和先進人物為榜樣，勤于創(chuàng)造、善于創(chuàng)新，在廣西交通基礎(chǔ)設施建設一線的平凡崗位上不斷為建設交通強國，譜寫中國式現(xiàn)代化廣西新篇章不斷作出新貢獻。