近日，由交建公司負責實施的世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構橋飛龍大橋橋梁荷載試驗項目順利完成。此次荷載試驗是大橋通車運營前最關鍵的一次“崗前體檢”，為飛龍大橋的交竣工驗收提供重要科學依據(jù)。
技術人員順利完成飛龍大橋橋梁荷載試驗 張榮/攝
為保證飛龍大橋荷載試驗的順利實施，交建公司第一時間成立專門檢測團隊，查閱相關技術資料，踏勘現(xiàn)場，積極與項目溝通協(xié)調(diào)，編制試驗實施方案。針對飛龍大橋的鋼混結構受力復雜、結構計算難度大、加載工況多等紛繁多樣的難題，交建公司不斷細化結構計算模型，反復分析計算結果、交叉復核，確保計算結果完整、準確。同時邀請行業(yè)專家對方案進行評審、論證，最終形成一套結構內(nèi)容完整、計算結果準確、行之有效的檢測方案。
技術人員在飛龍大橋布置應變片 梁金志/攝
此次荷載試驗是檢驗大橋施工質(zhì)量和評定橋梁結構承載能力的重要一步，交建公司在本次荷載試驗中最大工況動用8輛荷載車，分別對大橋進行靜載和動載試驗。為克服陰雨天氣、夜間作業(yè)等多重困難，交建公司檢測團隊加強試驗準備、現(xiàn)場組織和試驗實施過程等方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實行多小組平行作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)場實際進行人員動態(tài)調(diào)整，在確保檢測質(zhì)量的同時，極大地提高了工作效率。
技術人員監(jiān)測收集荷載數(shù)據(jù) 龐世武/攝
本次飛龍大橋荷載試驗共開展了包括邊跨最大正彎矩、中跨最大正彎矩、中跨最大正彎矩等8個控制截面對應的16個荷載試驗工況，在各個控制截面布設了108個應變片（應變花），測試結構在試驗荷載作用下的應變變化情況，同時測量對應控制截面的最大變化撓度及試驗跨的縱向線形，實時掌握荷載試驗過程中橋梁的受力狀態(tài)和整體變形。
夜間飛龍大橋進行荷載試驗 羅榮珍/攝
交建公司通過3天的橋梁靜載、動載試驗，對飛龍大橋橋梁結構的正常使用性能的各項指標做出全面評價，并對橋梁結構的實際承載能力做出科學的評估，為飛龍大橋的安全運營提供了堅實的技術保障。
通過承接此次“世界級橋梁”的檢測項目，交建公司在橋梁檢測領域展現(xiàn)出了卓越的專業(yè)實力，在橋梁檢測技術上積累了寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗，將更有能力做好各種橋型橋梁結構的全方位檢測。此外，交建公司還建立了完善的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測橋梁的施工及運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，為橋梁的品質(zhì)安全構筑起堅不可摧的防線。
（文/梁金志 審核/黃海珊、黃燕、莫才、陳芊藝 校對/蔡柳媚）