編者按：老照片的故事，你還記得嗎？正值企業(yè)創(chuàng)立65周年，集團(tuán)公司于今年4月發(fā)起了“墨彩頌華章 光影映輝煌”老照片征集活動。那些無法重現(xiàn)的歷史，都被一張張老照片珍藏著，那是記憶的延續(xù)、時(shí)光的定格、發(fā)展的見證。集團(tuán)公司推出“65載光影紀(jì)”專欄，帶你走進(jìn)老照片里的故事，傳承路建精神、見證日新月異、汲取奮進(jìn)力量。
故事講述人：古學(xué)文——建筑公司司機(jī)班司機(jī)
夕陽的余暉灑下，孟加拉國首都——達(dá)卡賈木納大橋優(yōu)美的橋體線條與波光粼粼的賈木納河相映成趣，美不勝收。（圖片由講述者提供）
今天我們翻開記憶，回到90年代，尋訪孟加拉國賈木納大橋建設(shè)背后的故事。
90年代初，廣西公路橋梁工程總公司機(jī)械施工處（集團(tuán)公司前身）在馳援孟加拉工程項(xiàng)目的緊急任務(wù)中，僅用不到一半工期的時(shí)間，就完成全長40公里的標(biāo)段施工，樹立了優(yōu)良施工隊(duì)伍的口碑。此后，單位陸續(xù)在孟加拉國承建多項(xiàng)工程，賈木納大橋引道改建工程第五合同段就是其中一個(gè)。賈木納大橋位于孟國首都達(dá)卡西北部出口要沖，也是當(dāng)時(shí)孟加拉國政府接待外國元首和貴賓通行的必經(jīng)之道，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“國門之道”。
開局難，開好局更難。項(xiàng)目建設(shè)之初，由于缺乏國外大型綜合工程管理經(jīng)驗(yàn)，而且受限于資金不足、機(jī)械進(jìn)場遲緩、人員語言不通等原因，項(xiàng)目工作局面一度無法打開，第一個(gè)旱季僅完成12%工程量，業(yè)主和顧問對單位的施工能力提出了質(zhì)疑。
“為了加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，單位甚至把部分資產(chǎn)抵押出去，解決資金及設(shè)備問題。”回憶起那段經(jīng)歷，古學(xué)文依然記憶猶新。發(fā)現(xiàn)問題就解決問題，單位總結(jié)設(shè)備不足、涉路施工等經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重整施工部署，工程終于走上了正軌。
然而，材料的問題接踵而來。據(jù)古學(xué)文回憶，那時(shí)候，當(dāng)?shù)仨?xiàng)目施工材料十分緊缺，尤其是石材和鋼材。當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)貨]有石頭產(chǎn)地，也沒有石料加工廠，施工所需石料全靠從鄰國邊境購買，然后再按照規(guī)范要求自行加工。鋼材雖然有，但質(zhì)量上達(dá)不到橋梁鋼模板施工要求，項(xiàng)目只能從國內(nèi)購買鋼模板原材料、構(gòu)配件等，最后由項(xiàng)目建設(shè)專門的加工廠按設(shè)計(jì)尺寸、形狀加工成型40米T梁模板，現(xiàn)場組裝焊接。項(xiàng)目按照工程量提前策劃，終于在大干來臨之前超前完成施工材料儲備。
工作環(huán)境當(dāng)時(shí)也是擺在大家面前的一大考驗(yàn)。“孟加拉國氣候非常濕熱，最高氣溫高達(dá)四十度，在戶外工作身上一直在冒汗，悶悶的很難受。”古學(xué)文說道，“吃飯也是問題，當(dāng)?shù)仫嬍晨谖侗容^獨(dú)特，我們很難習(xí)慣?！币?yàn)轱嬍巢町悾?xiàng)目只能自己搭起食堂，從國內(nèi)專門聘請了廚師，全力做好員工們的后勤保障。古學(xué)文笑著說：“在國外能吃到家鄉(xiāng)菜，大家又干勁十足了?！?/span>
壓力大，困難大，動力更大。遠(yuǎn)赴孟加拉國的員工們身上扛著單位發(fā)展的命運(yùn)，卻從未有過抱怨，有的甚至連續(xù)28個(gè)月沒回過家?！皸l件真的很苦，但我們這一代人偏偏不怕吃苦?！惫艑W(xué)文說。
正當(dāng)大家以為一切工作可以順利推進(jìn)的時(shí)候，一場始料未及的洪水打亂了施工秩序。1998年，孟加拉國迎來雨季，持續(xù)的強(qiáng)降雨引發(fā)了特大洪災(zāi)。“那場大洪水幾乎將我們所有料場、修理廠和辦公室全部浸泡，所有工作都無法開展?！蹦菚r(shí)的場景，古學(xué)文歷歷在目。洪水退去后，單位緊急增援，新一批員工和機(jī)械從國內(nèi)抵達(dá)孟加拉國，全力開展搶修、搶工。
1998年洪水浸泡項(xiàng)目駐地（圖片由講述者提供）
雖然施工過程困難重重，但項(xiàng)目員工沒有退縮，以堅(jiān)定的信念、非凡的毅力保質(zhì)保量地完成建設(shè)任務(wù)：沒有土，那就取沙換土；當(dāng)?shù)毓と诵什桓?，那就?xiàng)目員工自己上；建設(shè)道路晝夜行車量1.5萬輛次以上，那就統(tǒng)籌協(xié)調(diào)干，見縫插針干。新的施工組織落實(shí)有力，工程進(jìn)度日新月異，得到了業(yè)主和顧問處的高度贊揚(yáng)?！澳壳肮こ桃淹瓿?0%，超計(jì)劃進(jìn)度10%，工程可望提前完成?！?000年4月29日，達(dá)卡《獨(dú)立報(bào)》刊登施工順利進(jìn)行的消息。經(jīng)歷三年的艱苦奮斗，工程于2000年12月15日順利完工。
2000年4月29日《獨(dú)立報(bào)》刊登項(xiàng)目施工情況（圖片由講述者提供）
舊版100面額孟加拉塔卡背面的圖案正是賈木納大橋（圖片由講述者提供）
跨越山海，走出國門，每一寸土地都有它的故事，每一項(xiàng)工程都有它的使命。參與建設(shè)賈木納大橋引道改建工程是集團(tuán)公司發(fā)展史中海外工程建設(shè)的一段難忘歲月。企業(yè)從篳路藍(lán)縷中走來，始終堅(jiān)守著“走出去”的決心，拓市場、創(chuàng)效益、贏榮譽(yù)、鑄品牌，進(jìn)行了漫長時(shí)間的探索和實(shí)踐。如今，拓展工作對于推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義已無需多言，未來，無論春和景明還是酷暑嚴(yán)寒，筑路人的腳步將始終堅(jiān)定。