12月18日上午，廣西路建集團(tuán)承建的松旺至鐵山港東岸高速公路（以下簡(jiǎn)稱：松鐵高速公路）通車儀式在龍?zhí)妒召M(fèi)站外廣場(chǎng)順利舉行，標(biāo)志著一條新的向海經(jīng)濟(jì)大通道正式建成通車，廣西路建集團(tuán)黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理江羽習(xí)出席儀式。
項(xiàng)目參建人員合影
松鐵高速公路主線全長(zhǎng)21.4公里，起點(diǎn)位于玉林市博白縣松旺鎮(zhèn)周北村，接已建成通車的玉林至鐵山港高速公路，向南經(jīng)龍?zhí)舵?zhèn)，終點(diǎn)位于北海市合浦縣白沙鎮(zhèn)雞公埇，連接合浦至山口高速公路。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬26.5米，為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。同步建設(shè)龍?zhí)哆B接線長(zhǎng)5.4公里。松鐵高速公路于2018年10月18日開(kāi)工，歷時(shí)789日，提前將近一年建成通車。
項(xiàng)目主要工程量為土石方399萬(wàn)立方米；排水、防護(hù)工程5.6萬(wàn)立方米；涵洞47道、通道36道；大橋6座；互通立交3座；收費(fèi)站1處、停車區(qū)1處。
松旺南互通
優(yōu)質(zhì)高效完成松鐵高速公路的建設(shè)，是廣西路建集團(tuán)全面貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆五中全會(huì)精神，積極響應(yīng)習(xí)近平總書(shū)記“要建設(shè)好北部灣港口，打造好向海經(jīng)濟(jì)”重要指示，以及落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記“推動(dòng)共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展”要求的具體體現(xiàn)。
構(gòu)建向海通道，助力北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展
龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園是自治區(qū)推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)升級(jí)發(fā)展的重要布局。在《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2010～2020)》中，松鐵高速公路位于“縱2”資源（梅溪）至鐵山港高速公路的支線路段，是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵山港（龍?zhí)叮┙M團(tuán)最重要的高速公路干線、鐵山港東岸港區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
龍?zhí)痘ネ?/span>
松鐵高速公路建成通車不僅為沿線龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園提供了交通基礎(chǔ)設(shè)施保障，還大大縮短玉林市、北海市鐵山港(龍?zhí)?組團(tuán)與鐵山港東港區(qū)間的時(shí)空距離，有力推動(dòng)玉林市、北海市與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作。
同時(shí)，松鐵高速公路有力銜接鐵山港西岸與東岸，將進(jìn)一步發(fā)揮鐵山港港口優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)域開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)積極融入“一帶一路”、打造向海經(jīng)濟(jì)、加快“西部陸海新通道”建設(shè)具有重要意義。
精細(xì)化管理，打造高舒適性品質(zhì)公路
在松鐵高速公路的建設(shè)中，廣西路建集團(tuán)堅(jiān)持施行精細(xì)化管理，大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以質(zhì)量為本，追求打造“品質(zhì)松鐵”。項(xiàng)目制定全過(guò)程、全方位、全覆蓋的施工人員管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理等標(biāo)準(zhǔn)，以體系保工藝，以工藝保質(zhì)量。目前，松鐵高速公路路基邊坡穩(wěn)定，排水設(shè)施齊全；橋涵結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，混凝土外觀良好；各項(xiàng)工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。
松鐵高速公路松水河大橋路段
尤其在路面施工管理方面，廣西路建集團(tuán)交出了主線瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差達(dá)0.366mm的優(yōu)異答卷（交通運(yùn)輸部2017年12月15日發(fā)布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTC F80/1-2017）要求≤1.2mm）。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)從混合料質(zhì)量、機(jī)械性能、施工工藝和操作水平等施工環(huán)節(jié)多管齊下，嚴(yán)控原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，嚴(yán)控施工工藝、流程，同時(shí)積極加強(qiáng)日常質(zhì)量指導(dǎo)、監(jiān)督、巡檢和驗(yàn)收工作，強(qiáng)化質(zhì)量通病治理，不斷提升松鐵高速公路路面平整度，致力打造品質(zhì)工程，提高行車舒適性。
松鐵高速公路蕉林2號(hào)橋路段
寫好“綠色”文章，打造綠色生態(tài)公路
在松鐵高速公路建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)牢固樹(shù)立綠水青山就是金山銀山理念，聚焦資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、積極優(yōu)化邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)、有效保護(hù)沿線表土資源，寫好“綠色”文章。
松鐵高速公路水路江大橋路段
松鐵高速公路沿線屬于亞熱帶季風(fēng)性海洋氣候，土質(zhì)多為酸性。為保證苗木成活率，項(xiàng)目組織技術(shù)骨干赴區(qū)外開(kāi)展中分帶綠化樹(shù)種專項(xiàng)考察，并對(duì)多種綠化樹(shù)方案進(jìn)行討論研究。在進(jìn)場(chǎng)不到半年時(shí)間內(nèi)，對(duì)中分帶綠化樹(shù)進(jìn)行提前移植培育，有效避免了項(xiàng)目通車前夕苗木短缺、樹(shù)型欠佳、成活率低等問(wèn)題。目前，項(xiàng)目中央分隔帶塔柏翠綠有型，實(shí)現(xiàn)了防眩功能，又美化了高速公路環(huán)境。
松鐵高速公路綠化樹(shù)成活率高、樹(shù)形好
項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合松鐵高速公路沿線地區(qū)臺(tái)風(fēng)和雨水較多的實(shí)際，因地制宜寫好“綠色”文章。項(xiàng)目在全線邊坡運(yùn)用植物纖維毯加無(wú)紡布覆蓋已噴播坡面，替代傳統(tǒng)的圬工防護(hù)。植物纖維毯覆蓋地表起到抵御風(fēng)蝕、水蝕的護(hù)坡作用，同時(shí)有效保種、育苗、維系植物生長(zhǎng)，大幅度提高邊坡綠化的成活率。應(yīng)用植物纖維毯防護(hù)，邊坡綠化成活率和覆蓋率均達(dá)96%以上。此外，項(xiàng)目還采用秋英、高羊茅、格?；ǖ榷喾N特性草種混播，形成三季有花、四季常青的秀美景觀。
沿線風(fēng)光
松鐵高速公路的建成通車，進(jìn)一步完善了區(qū)域交通路網(wǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了強(qiáng)有力的交通支撐，對(duì)加快北欽防一體化進(jìn)程，助推廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展起到重要作用。